Fick jobbet gjort!

Jag vet inte om det är den nya fronten som gett bilen mer karaktär – eller om den säljer bättre än tidigare. Jag tror i alla fall att det har varit fler på väg. Förra året var den nummer sju på försäljningslistorna för skåpbilar i Norge.

 

Bilen

Dagens Ford Transit är nummer 8 i modellserien som startade för hela 53 år sedan. Idag tillverkas bilarna hos Ford Otosan i Turkiet och skeppas över hela världen, även till USA och Australien. Transit innehåller 4 olika modeller, Courier, Connect, Custom och "full-size" Transit - eller bara "Transit".

Jag valde Transit Custom för jobbet. Varianten som på skåpbilsspråk heter L2H1 – lång längd och normalhöjd. Utrustningsnivå Trend med sidodörrar på båda sidor, ett sidofönster på höger sida och fönster i bakdörrarna. Drivlinan består av Fords välkända 2,0 TDCi 130HK EcoBlue med Powershift automat.

 

Uppdraget

Hämta lite överbliven parkett på Maxbo Sinsen och garderober på IKEA Furuset. Lasta av bilen på Skillebekk och lasta gammal parkett och gamla garderober där. Fortsätt till Bærum för att ta kvarlevorna efter en garagesanering. Nästa morgon ska allt levereras till återvinningsstationen på ISI i Bærum.

Lagret

6,8 kubikmeter – på papper. Längden är 2,92 meter, men det går att förlänga den till 3,4 för långa föremål genom att öppna luckan till ett separat fack under passagerarsätet. Lasthöjden är 1,41 meter. Bredden är 1,77 meter och 1,39 mellan hjulhusen. Golvet är täckt av en genomarbetad "golvliner" i plast som böjdes upp längs sidorna. Bra lösning för att hålla lagret rent och snyggt.

Utrymme i facket

Jag vet inte vem som bestämde var skiljeväggen skulle vara. Det var en avvägning mellan lastvolym och komfort , eller hur ? Man behöver inte vara mycket över medellängd för att märka brist på benutrymme – inte ens i Transit Custom. Lösningen är en hög sittställning med rak rygg – nästan som att sitta i en kyrkbänk. Jag uppskattade att det gick att höja sätet lite fram också. Passagerarsätet är låst i ett läge – som är vanligt i sådana bilar. Passageraren i mitten har bra benutrymme med tanke på omständigheterna, eftersom växelspakslösningen inte tar upp för mycket plats.

Titta och känna

Efter ansiktslyftet 2018 fick Transit Custom en uppgradering av instrumentpanelen. Infotainmentsystemet styrs via en pekskärm. Bekväm läderklädd ratt och tydliga instrument. Det finns mugghållare "överallt" för kaffe och cola. Genom att fälla ner det mittersta passagerarsätet får du en bordsyta med extra mugghållare. Det finns flera USB-portar tillgängliga för bärbara enheter.

Vibrerar mycket vid tomgång

Det kanske inte var en bra idé att åka över Oslo strax efter arbetstid. Nästan oavbruten kö från Skillebekk till Alexander Kiellands Plass. Människor börjar helt klart komma ur sin Corona-dvala. Men vad fick hela bilen att vibrera på tomgång? Det skapade också mycket ljud. Jag misstänker att det är Powershift-lösningen. När vi stod stilla i Drive med motorn på tomgång fortplantade sig vibrationerna i hela bilen, men försvann gradvis allteftersom vi körde. Tomgångsvarvtalet var normalt.

På vägen

Efter att ha lastat bilen med parkett och annat byggmaterial fortsatte färden utåt mot Furuset. På landsvägen fungerade körningen bra. Växellådan lämnade motorvarvtalet bekvämt lågt. Vridmomentet är helt suveränt och gjorde det lätt för oss att ta klättringarna. Vid hastigheter mellan 80 och 100 märkte vi också väldigt lite av hastigheten. När du väl får upp farten är den inre ljudnivån mycket behaglig. – Och för att vara en skåpbil så känns styrningen bra på vägen. Någon hade säkert råkat ut för en liten olycka med "vår" bil, så att den stod på ett vinterdäck och ett sommardäck fram.

Med bilen till jobbet

Det var ganska svårt att backa in från gatan där bilarna stod överallt. Bra speglar, parkeringssensorer fram och bak samt backkamera är bra hjälpmedel när man ska bända bilen runt andra bilar med centimeterprecision på alla sidor. Skjutdörrar på varje sida möjliggör snabb lastning och lossning vid olaglig parkering. Tre paket som var för långa för hissen fick bäras ända upp till 4:e våningen. Varför görs inte trapphusen mer lämpade för att bära stora föremål?

Passera höjden!

En av de viktigaste egenskaperna hos en skåpbil är att kunna ta sig hela vägen in – även i parkeringsgarage och parkeringsplatser. De flesta parkeringsplatser har en maxhöjd på 2,10 – vissa bara 2,05. Transit Custom är förmodligen en av de högsta i sin klass. ”Vår” Transit hade integrerade takräcken som inte var byggda för höjden. Lysande. Det enda man ska se upp med är antennens piska på taket. Jag var tvungen att tejpa fast den i taket när jag skulle köra in på min egen parkeringsplats för att lasta några tunga väskor. Antennen tål att fällas upp mot taket när vi kör i färdriktningen – men inte när vi backar…

säkerhet

Det är inte lika lätt att avgöra säkerheten hos skåpbilar som hos personbilar. Vid en kollision med en personbil ger skåpbilen dig en fördel eftersom du sitter i ett högre och tyngre fordon. Men om du kör in i en tegelvägg kan känslan av säkerhet vara falsk. Jag har också en känsla av att en kort person sitter säkrare än en lång, långbent kille. Transit Custom testades av Euro NCAP 2012. Rapporten säger att det finns mycket hårdplast som kan orsaka skador, beroende på var och hur man sitter. Det är här jag är rädd att vi långbenta personer kan komma illa ut. De största skadorna orsakades dock vid en sidokollision med stolpe och whiplash vid påkörning bakifrån (kombi/minibuss). Som tur är är whiplash inte något att oroa sig för i skåpbilar med skiljevägg.

Den totala poängen år 2012 var 5 stjärnor och 84 % för skydd av vuxna passagerare. Toyota Proace fick 91 % när den testades 2015. Opel Vivaro testades också 2015 och fick bara 52 %. Liksom Transit stoppades båda bilarna för sidokollisioner från stolpar och whiplash för baksätespassagerare.

slutsats

Skåpbilar som Ford Transit Custom är gjorda för affärer – inte nöjes skull. Det här är inte bilar man blir överdrivet exalterad över, men ”vår” Transit var perfekt för jobbet! EcoBlue-motorn är ett exempel på hur bra dieseln har blivit. Riktigt vridmoment och låg förbrukning. Den automatiska lösningen rekommenderas inte ovillkorligen, då alldeles för mycket buller och vibrationer fortplantade sig i kupén medan vi släpade oss fram i trafiken. Vid normal körning upplevde vi att växlingarna var väl anpassade till motorn och höll varvtalet behagligt lågt.

---

Fakta om Ford Transit Custom L2H1

Mål och vikt
Längd, bredd, höjd: 534 / 208 / 202 cm
Axelavstånd: 330 cm
Egen vikt: 2111 kg
Last: 1014 kg
Totalvikt: 3200 kg
Lastvolym: 6,8 m3
Lastutrymmeslängd: 292 cm
– lastlucka: 340 cm
Lastutrymmets bredd: 177 cm
– mellan hjulhusen: 139 cm
Lastutrymmeshöjd: 141 cm
Max släpvagnsvikt med bromsar: 1900 kg
– utan bromsar: 750 kg
Max släpvagnsvikt: 4200 kg
Max taklast: 150 kg

Motorisering
2,0 TDCi EcoBlue
Hästkrafter: 130 vid 3500 rpm
Vridmoment: 385 Nm mellan 1500-2000 varv
6-växlad automatisk Powershift (dubbelkopplingssystem)
Framhjulsdrift

däck
Sommardäck: Continental Vanco 2
Mått: 215/65R16 C
Ett hjul (vf) ersatt med ett dubbfritt v.-däck.

Föreställningar
Toppfart: 160 km/h

konsumtion
Angiven förbrukning sammantaget: 0,64 l/mil
Uppgiven förbrukning motorväg: 0,58 l/mil
Angiven förbrukning stad: 0,73 l/mil
Inte utan egna mått.

Priser 2020
Ford Transit Custom 340 L2H1 130 HK Aut.
Totalpris: 467 200 kr
Inkluderar följande utrustning:
7 700 kr Integrerat takräcke (dyrt men snyggt)
6 500 kr Alufälgar
3 500 NOK Parkassistent (rekommenderas)
2 500 kr Backkamera (rekommenderas)
5 000 NOK Bi Xenon (rekommenderas)
1 500 kr Däcktrycksindikator
8 000 kr SYNC/infotainment/radio
2 000 kr Airbag passagerarsäte
   500 kr Fönster i skjutdörr h.sida (rekommenderas)
1 200 kr Centrallås
1 000 kr Bakrutor (rekommenderas)
1 700 kr Omklädning i varurum
4 000 kr Skjutdörr v. sida
Andra tillägg:
6 500 kr Dragkrok

Om bilen
Tillverkningsland: Turkiet
Registrerad: september 2019
Körsträcka: 6834
Kört km: 81
källor: Vegvesen.no, ford.nr , Ford Europa
Euro NCAP: Rapport 2012 Ford Transit Custom
ägg: Hyre.no

Du kan också hyra en Transit Custom för en timme, dag eller helg genom att ladda ner mobilappen från Hyre.

 

Ford Transit anpassade foton

Du kan klicka på alla bilder för att se dem i större skala.

Idag huserar den röda byggnaden City Self Storage på Skøyen. Här kan du hyra en skåpbil om du behöver. Byggnaden var en gång i tiden gråblå – och var min arbetsplats i 17 år. Kontorsbyggnaden har idag byggts om till självbetjäningslager. Undrar du vilka föremål som förvaras på mitt gamla kontor?

 

 

Se även