Bilkoncerner som Volkswagen-koncernen kan skörda stordriftsfördelar när de använder samma plattform och drivlina i flera modeller. Då kan utvecklingskostnaderna hållas nere. Audi Q2 delar teknik med Seat Arona, Skoda Kamiq och Volkswagen T-Cross. Inte oväntat är Q2 den dyraste av dem alla.
Det som skapar Audi-känslan
Vi har kört Audi Q2 Sport 30 TFSI – sobert utrustad crossover med Volkswagens 1,0 TFSI med 116 hästar. Det som skiljer Audi från konkurrenterna är att det går att välja större motorer och få Haldex 5 med på köpet – och ett Quattro-märke i grillen. Tyvärr kommer priset då att hamna på samma som bilar i klassen ovan till exempel Seat Ateca 4WD och Volkswagen Tiguan 4-Motion. Skulle du ändå envisas med att välja Q2 i prisklassen över en halv miljon kan jag lova en bra Audi-känsla. Drivlinan i "vår" Q2 bidrar dock väldigt lite till något sådant.
Tuff i ansiktet
På parkeringen ser Audi Q2 jävligt bra ut! Den fyrkantiga "Tonka Style"-karossen med terrängeffekter i plast är tuff. Fronten ser aggressiv ut. På motorvägen drar många artigt till höger när de ser Audi-bilen. Inuti får du känslan av att sitta i ett gediget fordon med rejäla dörrsidor, höga kåpor och bra materialkvalitet i allt du rör.
På vägen
Q2 ligger närmare A1 än A3 när det gäller hantering. Styrningen känns direkt, - och har ganska tungt styrmotstånd för en liten bil. Bromsarna hackar tills du precis stöter på pedalen. Ljudet från den 3-cylindriga motorn hörs knappt i kupén. S tronic-växellådan håller låga motorvarvtal. Vridmomentet är redan bra från 1500 varv. TFSI-motorn går förvånansvärt bra i normal trafik, men släpar efter i turbofördröjning när man trycker lite hårt på gasen från stillastående. "Min" Q2 hade bara 1250 XNUMX mil på vägmätaren och "eftersläpningen" kan därför förstärkas av att motorn var helt ny. Att vänja sig vid det krävs – annars är det lätt att komma för sent till korsningar och rondeller. Sätt in växelspaken Sporter, växellådan växlar snabbare, och du kommer upp i fart snabbare. Nackdelen med Sporter läge är att växellådan ofta inte växlar upp, utan stannar i en lägre växel.
Saknar fyrhjulsdrift
Det var fortfarande is på Høybråten efter nattens frost. Så pass att det gick att få hjulslip på flera ställen. Det känns ovanligt att styra ett SUV-liknande fordon utan att bakhjulen kopplar in när det behövs. Ändå blir inte Q2 osäker på släta. Men jag kan inte sluta tänka på hur pinsamt det skulle vara att sitta fast och snurra på ett hjul i en ny Audi SUV.
På resa med frun
Audi Q2 är en idealisk frubil. Bra överblick, lagom stort och vackert. Min fru överväger allvarligt att köpa Q2. Det var hon som föreslog att jag skulle få en Q2 till helgen. Därför tog vi en tur runt i byarna där vi bor. Det var lördagskväll och julbelysningen tändes i husen vi passerade. Rutten var torr, men vintrig högt upp. Vi körde lugnt medan motorvarvtalet konsekvent höll sig mellan 1500 och 2000 rpm. Standardsätena i det slitstarka "Index"-tyget ser bra ut. Det går bara att justera sitsvinkeln - ingen höjd framtill - och inget svankstöd heller. Hustrun uttryckte att sittkomforten ändå var god. "Mycket bättre än Hyundais vi körde förra året." Jag inser att det faktiskt är helt okej att vara på väg i en Q2. Slutsatsen från passagerarsätet var att bilen är jättebra, bara den har fyrhjulsdrift och automatlåda – och lite mer utrustning. Jag tycker, då ska det vara bra gjort att komma under 600 000.
Färre bilar med S Tronic 2020
I det norska modellprogrammet för 2020 års modell finns nu automatisk växellåda endast i 40 TFSI Quattro (2,0, 190 HK). Den kostar smått 510 500 + utrustning men då får du även Quattro på köpet. Det billigaste motoralternativet i "vår" Q2 kostar i jämförelse 337 100 + utrustning. "Vår" bil är en 2019 års modell. Den har S Tronic. Men från 2020 års modell har Audifabriken i Ingolstadt tagit bort S Tronic från "vårt" motorval. Det är synd. Majoriteten av de som valde samma motor valde också S Tronic (källa: Finn.no). Det är inte osannolikt att Audi valt att ta bort S Tronic från det minsta motoralternativet på grund av problemen med att hantera turbofördröjningen i motorn. Ändå är det oklokt att ta bort automatalternativet, eftersom dagens bilköpare – särskilt de unga – vill ha en automatlåda.
Plats
Höga bilar som Q2 ger mer utrymme i kupén än vanliga bilar eftersom du kan sitta upprätt. Jag är 1,88 och kan sitta bakom mig själv med knäna i kontakt med baksidan av sätet framför. Det kan vara lite obehagligt om föraren kör med raka armar. Vinkeln på sittdynan i baksätet är väl anpassad för vuxna och bidrar till att kunna sitta bekvämt på en begränsad sittlängd. Det finns plats för 4 vuxna - 5 i nödfall. Bagageutrymmet är uppdelat i två delar och rymmer 405 liter. Med delningsplattan på plats är den lätt att använda. Som jämförelse är bagageutrymmet i Audi A3 och Volkswagen Golf 380 liter. Bagageutrymmet i Q2:an täcker nog inte behovet alla familjer, men är ganska bra jämfört med bilar i B- och C-segmenten.
säkerhet
Passiv säkerhet
Enligt tester gjorda av Euro NCAP är säkerheten i Q2 mycket bra för både vuxna och barn. Toppbetyg mot whiplashskador och särskilt bra skydd för framsätespassageraren. Q2 testades 2016. Därefter har Audi uppdaterat alla sina modeller med automatiskt nödstopp i låga hastigheter. Det hade gett högre utdelning för säkerhetsutrustningen, om Q2 testats om idag.
Läs Euro NCAP:s test av Audi Q2 här
Aktiv säkerhet
På väg att lämna tillbaka bilen var det nysnö och möjligheter att testa vinterkörning. När du provocerar fram en hjulhalka beter sig Q2 perfekt smidigt. Det ger inte en lika bra känsla av trygghet som i bilar med mer 50/50 viktfördelning – vilket är typiskt för el- och hybridbilar. Jag gillar bromsarna på Q2. Tillsammans med bra Hakkapelitta-däck ger de en kort bromssträcka. ESP:n slår in som den ska.
konsumtion
Enligt EU-mätmetoden NEDC är förbrukningssiffrorna för Audi Q2 följande:
0,67-0,64 liter/mil (stad),
0,47-0,45 liter/mil (landsväg)
0,54-0,52 liter/mil (kombinerat)
Mitt eget mått:
0,58 (8 mil i tätt bebyggt område med en kallstart)
slutsats
Priserna gör att Q2 sannolikt inte kommer att uppleva någon speciell popularitet i Norge. Det är synd, för bilen är trendig, lagom storlek och perfekt som vinterbil. mån måste har inte fyrhjulsdrift på crossovers som denna, men det hjälper till att ge rätt Audi-känsla. På Finn.nr Det finns för närvarande 37 bilar till salu. Av dessa är det bara 2 som har fyrhjulsdrift - respektive. en 2017 års modell med 2,0 TDI 150 HK och en 2017 års modell med 190 HK – båda med låg körsträcka – och mer prisvärda än vad en ny Q2 i basutrustning kommer att kosta. Här har någon redan tagit värdeförlusten. Därför rekommenderar jag "välutrustad begagnad" snarare än "nykter ny".
Audi Q2 ser fantastisk ut. Det är en bil som du gärna kommer att äga se och säkert också till egen. Bakom ratten kommer 30 TFSI-drivlinan däremot inte ge någon särskild körglädje, även om motorn presterar ungefär lika mycket som en 2-litersmotor gjorde för 10 år sedan. Det blir ett framdrivningsmedel - utan aktiv körglädje. Även med den lilla 1-litersmotorn, tvåhjulsdriften och sobra utrustningen är bilen oproportionerligt dyr, runt 380 000 + vinterdäck. Fyrhjulsdriften för denna modell är så dyr att du lika gärna kan köpa den Sits Ateca med samma drivlina. Det är en klass större.
Men det finns ingen Audi...
Fakta om Audi Q2 30 TFSI
Mål och vikt
Längd, bredd, höjd: 419 / 179 / 150 cm
Axelavstånd: 260 cm
Nettovikt: 1225 kg (utan förare)
Max släpvagnsvikt med bromsar: 1300 kg
– utan bromsar: 660 kg
Bagageutrymme: 405 liter
Bensintank: 50 liter
Cw: 0,31
Drivlina
Volym: 999 ccm
Effekt: 116 vid 5000-5500 varv
Vridmoment: Max 200 Nm mellan 2000-3500 varv (175 Nm från 1500 varv).
Växellåda: S Tronic. 7-växlad dubbelkoppling.
Föreställningar
Toppfart: 197 km/h
0-100: 10,1 sekunder
däck
Mått: 215/60R16
Typ: Dubbfria vinterdäck
Märke: Nokian Hakkapelitta R3
Pris och utrustning
Grundpris Q2 Sport 30 TFSI: 337 100 kr
Lacktillägg (Ibish white): 0
LED-ljus: 13 140 kr (rekommenderas)
Företagspaket: 13 800 NOK (rekommenderas)
Klimatpaket: 9 100 NOK (rekommenderas)
Aluminiumdekor inuti: 1 850 kr
Svart takbeläggning: 3 120 kr (för Audi feel)
Mörkare rutor: 4 310 kr
Pris - andra modeller
Audi Q2 35 TFSI (1,5 – 150 HK): 371 500 NOK
Audi Q2 40 TFSI QUATTRO S TRONIC (2,0 -190 HK): 510 500 NOK
Seat Ateca FR 2,0 TDI 150 HK 4WD 7-växlad DSG: 513 000 NOK
VW Tiguan 2,0 TDI 150 HK 4MOTION 7-växlad DSG (kampanj) 511 000 kr
VW T-Roc Sport 2,0 TSI 190 HK 7-växlad DSG 4MOTION: 441 600 kr
VW T-Cross Style 1,0 TSI 115 HK 7-växlad DSG: 325 200 kr
Om bilen
Ägare: Møllerbil
Hyrs via appen Hyre.no
Modell: 2019
Körsträcka: 1 255
Kört km: 85
Källa: Audi.nr
Se även
