Utställningen täcker ett brett spektrum av motorrelaterade områden. Följ med oss på en resa bland vackra och speciella donationer!
En underbar Fastback
Jag väljer att använda bilden av den gula Laddaren som huvudbild. För det första är det imponerande att se en bil över 50 år som är helt fläckfri. Podiet är upplyst underifrån och döljer ingenting. Inuti ger fastback-formen inte mycket utrymme. Den stora bilen är endast en 4-sits, och de två separata baksätesryggarna kan fällas ner som fällbara säten. Det finns ett öppet bagageutrymme på baksidan.
Gatubilar som även kan fungera för daglig körning
V90 ser fantastisk ut. Det fungerar utmärkt för alla dagliga transportändamål. Föreställ dig att du kombinerar din motorhobby med din vardagsbil. Med en lite generös budget kan du sluta med en sådan här familjebil.
Jag skulle aldrig ha gissat att denna ursnygga gatubil faktiskt är en Hyundai Veloster. Det var inte bara ett blickfång på mässan, utan det kan också användas som ett dagligt transportmedel. Sådana här fordon lyser upp trista och höstiga vardagar.
Är världens vackraste bil en Ford?
Kanske en av världens vackraste bilar? Italiensk design – Sergio Sartorelli . Tillverkad av OSI (Officine Stampaggi Industriali, Turin). All mekanik levereras dock av Ford i Köln, baserat på vad de hade på hyllorna där. Det betyder att även om bilen ser ut att kunna hantera både 8 och 12 cylindrar, har den vanliga Ford-motorer i sig. 2,0 – 2,3 – V6:or som fanns i dåtidens Taunus 20M. Det är mycket sällsynta bilar. Av de 2200 som producerades finns knappt 200 kvar.
På tal om världens vackraste bilar så tror jag att OSI måste dela titeln med den här. Jag är frestad att kalla det retrodesign. Ford GT (2005-2006) påminner utan tvekan om den klassiska Ford GT40.
Jag ska inte dölja att det är klassiska bilar och bilhistoria som fångade mitt intresse på utställningen. Det är inte varje dag man ser en Ford Cortina mk2 Crayford. Crayford var känd för att konvertera Ford Cortina och BMW 02-serien och 3-serien till bland annat cabriolet. Den gröna Cortina cabrio är en original Crayford, restaurerad i Norge för cirka 10 år sedan.
Modiga män i skröpligt hantverk
Norska vägmuseet representerades bland annat av en vinröd Troll och en Moskvitch 407. Trollbilen byggdes med ett komiskt upphöjt tak, förmodligen för att ägaren var ovanligt lång. På den senaste resan hade växellådan – eller differentialen – fastnat. Sedan dess har bilen donerats till ett museum. Trollhistorien är fascinerande. Jag köpte "Drömmen om Troll" på mässan av författaren Paal Kvamme. Jag kommer att recensera boken här när jag har läst den. Visste du att Trollprojektet mötte politiskt motstånd från Gerhardsen själv? Egen bilproduktion skulle kunna lägga sordin på handelsavtal mellan Norge och Sovjetunionen. I regeringskvarteret var det verkligen inte Troll som skulle bli Norges favoritbil. Det var Moskvitch!
Det var fördelaktigt att köpa en Moskvitch runt 1960. Jag fascinerades av 1961 års modell som var utlånad från Norska Vegmuseet. Ägdes tidigare av ett gift par i Oppland som inte hade körkort själva. De fick en snäll granne att köra dem varje gång de behövde använda bilen upp och ner från stugan i bergen. Med bara några tusen km på disken sattes Moskvitchen så småningom in i ladan täckt med ett tjockt lager filt. Problemet med bilar, som Moskvitch, var att ingen brydde sig om att ta hand om dem. Jag minns väl Moskvitch 407. Min pappa hade en 1959 års modell. En dag rök rattstången. Inte träet - utan själva spöet! Sedan fick han tag i en kollisionsskadad 1961 års modell som han tog delar av, innan han sålde den vidare. Jag minns att jag som liten pojke "körde" på innergården. Vackaren utan rattstång hade då blivit behagligt lätt på ratten.
Klassiskt i alla fall
Om framtiden är laddningsbar kommer bilarna att designas som elbilar från grunden. Då kan man uppnå optimal rymdutnyttjande och aerodynamik. Idag är det bara Tesla som har uppnått detta. Jag tror att biltillverkare inte vågar avvika från dagens designstil av rädsla för att förlora köpare. Det är precis som i bilens barndom. Då byggdes bilarna som hästdragna vagnar . Volkswagens nya ID.3 verkar vara den första modellen efter Tesla som tar detta steg. Kommer ID.3 att bli en succé? - Liksom Golfen på sin tid var? - Eller kommer ID.3 att bli en ny K70? K70 planerades med en Wankelmotor , men fick en bensinmotor istället. Hur som helst kommer ID.3 att bli en framtida klassiker.
Bilarna som skapar shower
Mercedes-Benz W111 Coupé
Jag avslutar turen med en annan bil på ett underbelyst podium. W111 är den interna beteckningen för Mercedes-Benz-modellen som även kallas "Grosse Heckflosse" - Mercedes-Benz med sexcylindriga motorer och fenor. Den dök först upp som en '59-modell och ersattes delvis av W108 1965, när den spetsiga fendesignen inte längre var på modet. Coupéversionen tillverkades från 1961 till 1971. Under andra hälften av 60-talet fanns den med V8-motorerna på 3,5 och 4,5 liter. Den hör säkert hemma i avdelningen "Världens vackraste bilar".
Se även
