Jag deltog nyligen i London Concours - en utställning av exklusiva bilar i den omgivande parken Det ärade artillerikompaniet nära City of London. Evenemanget sträckte sig över två dagar och riktade sig främst till näringslivet. Parken blev en arena där affärskollegor, kollegor eller hela kontoret kunde träffas för frukost, lunch eller Champagne i särskilt vackra omgivningar. Själv bjöd jag in hustrun och vår London-posterade dotter till Champagne och Ferrari.
Fordar i Ferrari-klassen?
Bilarna nära champagnetältet var inte riktigt Ferrari - "bara" Fords. Men när vi pratar om nya Ford GT så är vi faktiskt i Ferrari-klassen. Man kan undra om EcoBoost duger? Motorn är vacker, sitter under bakrutan med två separata, infällda avgasrör. 3,5-liters V6:an ser faktiskt liten ut jämfört med Ferraris utanför. Föreställningarna är ändå imponerande. 646 turbohästar, vridmoment på 678 Nm och toppfart på 347 km/h. Detta är utan tvekan en superbil. En privatägd bil. Ägaren var mycket sympatisk och lät oss studera hans bil i detalj.
Ferrari
Ferrarierna låg lite längre efter. Majoriteten tillhörde en av Londons Ferrari-återförsäljare. En ny Ferrari markerar alla rutorna med funktioner som en exklusiv bil ska ha. V8 och V12 motorer. En blå F150 LaFerrari väckte uppståndelse. Det ser ut som att det äter vägen – även när det står stilla. Jag skulle karakterisera det mer som rå än vackert. Jag vet inte vad som ligger bakom modellbeteckningen LaFerrari, - men tolka det som ett slags "det här är det - definitiv Ferrari", eller något liknande. Motorn är – inte oväntat – en V12. En 6,3 liter som ger 800 hk och ger ett vridmoment på 700 Nm vid 6750 varv. Prestanda levereras vid höga varv i ren sportbilsanda utan turbo. Men LaFerrari är utrustad med ett så kallat KERS-system (Kinetic Energy Recovery System) som återvinner bromsenergi för att ge extra boost vid behov. Tillsammans är det möjligt att utvinna en boosteffekt på 963 hk och ett vridmoment på 900 Nm.
Av klassiska Ferraris är Ferrari 250 GT från 50- och 60-talen kanske bland de vackraste. Det var tydligt att publiken verkligen gillade dem, speciellt Lusso-sorten. Och medan vi är inne på sextio, kan vi också ta med den gula 275 GT. Alla modeller är sanna representanter för Gran Turismo-konceptet.
Världens största Miura-samling?
Det är inte varje dag man kan studera Lamborghini Miura, - en av världens vackraste bilar - och bland de dyraste. På en fransk auktion tidigare i år sålde ett ladugårdsvrak med rutten interiör för 560 000 € plus avgifter. Jag skulle hävda att Miura måste vara en av världens mest bevarandevärda bilar.
Bland de 7 Miurorna på utställningen kunde man hitta samma bil som användes i öppningsscenen av filmen "Italian Job" - originalet från 1969 (- inte från 2003). I filmen hamnar bilen och föraren i en dödsolycka inne i en tunnel. Bilen dras sedan skoningslöst ut av en bulldozer och knuffas av en klippa ner i floden nedanför. Många trodde att filmbolaget hade skrotat en välfungerande Miura tills den en dag dök upp för allmänheten. 2015 lades den ut till försäljning för 1,5 miljoner dollar. Och nu visades den orange Miura på London Concours! Bilen som skickades av klippan var ett vrak som någon annan hade kraschat tidigare...
Bugattis första uppståndelse
I slutet av 80-talet bestämde sig några italienare för att köpa rättigheterna till varumärket Bugatti och skapa en ny modell. EB-110 är uppkallad efter ingen mindre än Ettore Bugatti, och tillverkades från 1991 tills företaget avvecklades 1995. EB-110 är på alla sätt en superbil. Den har en fyrturbo V12-motor som i EB-110 Super Speed producerar 612 hk.
Den första återskapandet av Bugatti slutade inte så bra, affärsmässigt. De få bilar som tillverkades var uppenbarligen för dyra för marknaden. Alla visste att New Bugatti faktiskt var en helt ny spelare. Du var tvungen att vara antingen rik eller naiv - eller båda - för att köpa en kopia av den här modellen. I efterhand har det visat sig att bilarna är okej. Idag är de klassiker som säljs för höga summor. Om du äger en sådan bil är det osannolikt att du möter samma bil på vägen.
I efterhand har Bugatti återuppstått igen under Volkswagenkoncernen. Detta har förmodligen varit positivt för EB-110-ägare, även om "helt nya" Bugatti sannolikt inte kommer att ha några skyldigheter gentemot ursprungliga EB-kunder.
Världens tuffaste Aurelia?
Lancia Aurelia från 50-talet är en av världens vackraste bilar. Speciellt coupéversionen. Ett företag har specialiserat sig på att göra en hot rod-variant av Lancia Aurelia B20 GT. De kallar det "Outlaw". Varje bil tillverkas på beställning och designas i samråd med kunden. En typisk styling innebär att man skär taket som visas på bilderna. Drivlinan är baserad på Flaminia. Det fungerar därför förmodligen med två klassiska bilar för att skapa en. Resultatet är i alla fall hisnande.
Läs mer om projekten
Fler bilder
Klicka på en bild (stor eller liten) för att se den i full storlek.
