Volkswagen Polo 1.0 65 HK

Volkswagen Polo 6 är ganska fin i Reflex Silver Metallic.

En promenad runt Rahosjön, en enkel lunch i Perpignan och återvänder hem över vingårdarna till ljudet av Volkswagens enlitersmotor. Den utan TSI.

Den allra minsta motorn

Nya Polo 6 har varit till försäljning i ett år, men först nu finns den med Volkswagens minsta motor. Enlitern ger 65 hk och har ett vridmoment på 95 Nm från 3000 60 varv. Det är en uppgradering av motorn på 5 HK vi känner igen från Up! och Polo 3. Naturligt aspirerad, 4 cylindrar med Multi Point Injection och XNUMX ventiler per cylinder.

På turné

Vi har ett litet hus i den lilla staden Céret i södra Frankrike på gränsen till Spanien. Staden är känd bland annat för sina körsbär, och konstnärerna Pablo Picasso och George Braque, som en gång bodde här. På söndagen gör vi som många fransmän, - vi går en promenad och äter lunch. Även om det är ganska mycket trafik går det smidigt och elegant. Det är ju trots allt söndag. Du har hela dagen framför dig. Den lilla Polo-motorn hänger runt. Jag växlar snabbt upp och håller bilen på låga varv för att inte ljudet från den 3-cylindriga motorn ska bli för enerverande. I motsats till det turboladdad 1.0 TSI (95 hk) krävs fler varv, speciellt under acceleration. Då kan du inte undvika det irriterande, hårda, trummande motorljudet. Det finns fortfarande tillräckligt med energi för att följa söndagstrafiken.

Kommer till kort på motorvägen

På den spanska autopista dagen innan kände jag mig annorlunda. När två tåg står sida vid sida i 100 km/h måste man gå hela vägen över till vänster körfält för att passera. Då tvingas man accelerera till minst 130-140 km/h för att inte reta upp Audierna på långt håll. Att accelerera på motorvägen är inte "bara så". Jag försökte mig fram men kunde inte bestämma mig för vilken växel som gick bäst. När varvräknaren passerade 4000 varv kändes det som att det inte fanns någon kraft kvar. I praktiken innebär det hastigheter över 120 km/h.

Accelerationen är snabbast mellan 3000 och 4000 varv på motorn. Utanför detta område händer inte mycket.

På vanliga landsvägar fungerar den lilla Polon dock bra. Den ligger bra på vägen, som förra Polo gjorde. Jag gillar den elektromekaniska styrningen väldigt mycket. Jag hittade en bekväm sittställning, tack vare det höjdjusterbara sätet och justerbara ratten. A/C är utan automatisk temperaturkontroll, men fungerade fint i 30 grader. Vi känner Polo 6 bättre än många andra bilar. Att byta till en nyare modell har aldrig varit ett problem. Inte den här gången heller. Allt är där du förväntar dig att det ska vara. Inga överraskningar. Superlätt att köra.

Trimma före måltider

Lac-de-la-Raho ligger några km söder om staden Perpignan. Det är en konstgjort uppdämd sjö som ska förse stadsdelen med vatten. Ett rekreationsområde med bad, strand och promenader - ett trevligt alternativ till stränderna som ligger några minuter bort. Havet har även en funktion som vattenreservoar. Om det skulle bli en skogsbrand i närheten kommer brandplanen (Canadairs) hit för att fyllas på. Då måste folk som går runt sjön vara försiktiga, annars tappar de sina lås – bokstavligen. Turen runt sjön är exakt 6 150 meter. Vi kom i mål på 1 timme och 20 minuter i normal, norsk söndagsturhastighet. Då hade vi förmodligen bränt tillräckligt med kalorier för att vi skulle kunna unna oss en måltid på själva "ofranska" KFC (Kentucky Fried Chicken). Det är synd att ingen i Norge har funnit det lönsamt att starta upp denna snabbmatskedja. En hink med isterstekta, grillade kycklingbitar är kanske inte det nyttigaste att äta, men kycklingköttet håller bra kvalitet.

Smaklig måltid!

För de flesta fransmän är söndagslunch veckans stora måltid. Inte bara god mat och god dryck, utan även den sociala samvaron med familj och vänner. Då är det lätt att dricka för mycket vin. Jag litar aldrig på att medtrafikanter håller sig inom alkoholgränsen på väg hem från söndagslunch. Promillegränsen i Frankrike är 0,5 och 0,2 för dem som har haft körkort i mindre än 3 år.

Vi tar de små vägarna hem. Pittoreska landsvägar som passerar vingårdarna och binder samman de små byarna. Tyvärr är det dessa vägar folk använder när de har druckit. På vägen hem passerade vi två färska, övergivna bilvrak. Den ena var en KIA som hade vält flera hinkar långt in i vingårdarna. Den andra, en röd Peugeot 207, krossades till oigenkännlighet. Typiska ungdomsbilar som troligen hade kraschat under natten. Singelolyckor med unga förare bakom ratten.

Trendline

Jag stannar längs rankorna för en liten fotografering. Det var länge sedan jag såg en helt ny bil med 14 tums stålfälgar, hjulkåpor och en plastbagage utan manöverspakar. Utrustningsmässigt är Trendline inget dåligt val. Du får Climatic, elfönster, höjdjusterbara framsäten och ett okej infotainmentsystem. Vad du verkligen behöver är del nedfällbart baksäte. På "vår" bil fick man stänga av hele baksätet, - och då blir bilen en tvåsitsig. Enligt uppgifter från den norska importören ingår ett delvis nedfällbart baksäte, men jag rekommenderar att få detta bekräftat innan eventuell beställning.

Med ett par billiga 15-tums lättmetallfälgar skulle bilen se väldigt bra ut. Jag gillar färgen. Reflex Metallic har funnits på Volkswagen i flera decennier. Färgen tar fram linjerna i Polo 6 på ett snyggt sätt. 65-hästen finns bara i Trendline, men det är den inte utrustningsnivån vilket är det första du behöver uppgradera. Det är motorer. I prislistan idag finns ett hopp på 31 100 NOK från instegsmodellen till nästa modell, 1.0 TSI 95 hk Business. Denna modell har därför inte bara en tillfredsställande motor – den har även en något bättre utrustningsnivå.

säkerhet

Säkerheten mäts med Euro Ncap 2017. Där fick nya Volkswagen Polo topplacering i sin klass. Bra poäng i alla grenar. Även den billigaste Polo 6 kommer som standard med automatisk varning om något skulle dyka upp framför bilen, och automatisk inbromsning i hastigheter under 30 km/h.

Det är bra.

Men jag önskar att Volkswagen hade satsat på skivbromsar på bakhjulen också. Idag har alla 1.0-litersmotorer trumbromsar bak, medan större motorer (diesel och GTI) får skivbromsar runt om. Jag är inte säker på vilka andra undantag som har gjorts på Polos med små motorer. I Spanien såldes Polo 5 med 1.0-motorer under beteckningen Paul A eftersom de hade ett något enklare underrede. Man kunde se på hur bilen slingrade sig när man kastade in bilen i en serie simulerade undanmanövrar. Större Polos, - de med till exempel den 4-cylindriga 1,2 liters motorn på 90 hk, betedde sig märkbart mer stadigt i samma manöver. Jag upplever att "vår" nya Polo beter sig som en "stor" Polo 5, varken mer, inget mindre. Jag har ännu inte kört större versioner av Polo 6, och kan därför inte uttala mig om om de har blivit motsvarande bättre.

Pris och konkurrenter

Instegsmodellen för nya Polo 6 kostar 207 900 NOK. Jag rekommenderar att du uppgraderar till 1.0 TSI. Den motorn ger betydligt bättre körglädje, en behagligare ljudnivå eftersom motorn jobbar på lägre varv, - och följaktligen lägre förbrukning. Jag inser att prisskillnaden på 31 100 är mycket pengar. Uppgraderar du instegsmodellen med lättmetallfälgar och multifunktionsratt får du i alla fall en bil som Ser ser bra ut och som du får bra betalt för, vid inbyte.

Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 hk

Konkurrenter för runt 200 000 inkluderar Skoda Fabia, nya Citroën C3 och Peugeot 208. Fabia erbjuder en bättre motor, 1.0 TSI med 95 hk. Citroën C3 och Peugeot 208 är båda utrustade med PSA-gruppens 1,2-liter med 82 hästar. Den är lite kraftigare, men den 3-cylindriga motorn har ett grövre och mer genomträngande ljud när gasen appliceras. Och det kräver att du använder gasen flitigt.

konsumtion

Jag har ännu inte mätt förbrukningen från full tank. På bilens inbyggda färddator hamnar vi på runt 0,48 liter per mil i ett ganska jämnt vägtempo. Det är inte så lätt att hålla ett jämnt tempo. Både Frankrike och Spanien älskar rondeller. De ligger ofta tätt intill varandra längs vägar med en hastighetsgräns på 90 km/h. Då måste man hela tiden öka hastigheten från 30 km/h.

När vi beger oss över små bergsområden i de nedre delarna av Pyrenéerna stiger förbrukningen lätt till 0,65-0,70 liter per mil. Anledningen är att sådana vägsträckor kräver att motorn varvar bra, helst mellan 3000-4000 varv.

Fabriksförbrukningssiffran är 0,41 på landsvägar, 0,59 i staden och den så kallade EU-förbrukningen är 0,47. Eftersom motorn kräver mycket varv för att gå tror jag att det i praktiken blir svårt att komma ner till den angivna motorvägsförbrukningen.

slutsats

Med huvudfokus på körglädje kan vi lugnt säga att 65-hästaren inte lämpar sig för snabba motorvägar, södra stadskörning och bergssträckor. Man kommer alltid fram, men knappast med ett leende, - och bränsleförbrukningen är heller inget att skriva hem om. Det här är ingen "kåt förares" bil. Det är en bil för att ta sig från A till B. Det lilla man finner av körglädje är hur bilen hanterar vägen och hur lätt den kan styras under krävande förhållanden. Låt oss inte heller glömma att Polo 6 enligt Euro NCAP är den bästa i sin klass vad gäller säkerhet.

Fakta

Mål och vikt
Längd/bredd/höjd i cm: 405/175/144
Axelavstånd i cm: 255
Tankvolym i liter: 40
Bagageutrymme i liter: 351 (71 mer än föregångaren)
– med nedfällda säten: 1125
Nettovikt: 1030
Total släpvagnsvikt med bromsar: 800
– utan bromsar: 550

Motor
3-cylindrig.Multi Point Injection. 12 ventiler. 6 euro.
Motorkod: CHYC
Motorvolym i ccm: 999
Effekt HP/KW: 65/48
Vridmoment i Nm: 95 vid 3000-4300 varv
Växellåda: 5-växlad manuell

Priser och tillägg
Inköpspris inklusive frakt: 207 900 kr
Metallfärgtillägg: 4 100 kr
15-tums lättmetallfälgar: 4 400 NOK (rekommenderas)
Litet läderpaket (läderratt och läderklädd växelspak och handbroms): 1 900 kr
Ljus- och siktpaket (regnsensor, automatisk ljusströmbrytare och bländskyddsspegel): 2 500 NOK (rekommenderas)
Elrutor bak: 1 300 kr
Adaptiv farthållare: 2 200 NOK (rekommenderas)
Parkeringssensor fram/bak: 4 500 kr
Mörka bakrutor: 2 500 kr

Konkurrenter
Skoda Fabia 1.0 TSI 95 HK (NOK): 210 500 kr
Citroën C3 1,2 PureTech 82 HK (NOK): 209 900 NOK
Peugeot 208 1,2 PureTech 82 HK (NOK): 199 900 NOK

länkar
Euro Ncap – Volkswagen Polo 6
Källa: Volkswagen.no
Europcar.es
Tripadvisor.com: Lake Raho