Øvrevoll, söndag 8 juli 2018

Variomatic på turné
På väg uppför Vollsveien från Lysaker hamnade jag bakom en tundragrön DAF 66. Genom det öppna takluckan kunde jag höra Variomatics karaktäristiska gnäll. DAF hade automatlåda som standard. Världens första CVT-växellåda. Men till skillnad från dagens stålband hade DAF ett annat material i banden. Samma typ av transportband som vi hittar i små industrimaskiner och inom lantbruket. De två bältenas gnisslande fick svenskarna att kalla DAF Remjohan. Jag har ingen aning om varför. Men den kördes ofta av en snäll farbror som kanske hette Johan, Gustaf, Albert eller något liknande?
När DAF anlände till Øvrevoll i söndags stod det redan en gul DAF 66 Coupé där med svenska skyltar. Nu har jag inte sett en DAF-personbil på många år, och plötsligt ser jag två!



K70
Jag inser hur viktigt det är att någon tar hand om praktiska bilar som DAF. Jag bifogar bilder på en annan klassiker som ofta stannar till vid Bilar och fika på Øvrevoll Galopp. Volkswagen K70 var modellen som skulle ta över mellanklassmarknaden efter de luftkylda Volkswagen 411 och 412. Ursprungligen utvecklades K70 som en NSU och K70 var tänkt att indikera 70 hästkrafter. Men modellen hamnade på 75 hästar i en vattenkyld 1600-motor och framhjulsdrift. Trots att K70 var en modern bil, både tekniskt och designmässigt, blev den aldrig särskilt populär i Norge. De som körde luftkylda bilar var inte redo för K70, som troligen var två bilgenerationer efter 411 och 412. Om K70 skulle haka på var den tvungen att ta kunder från andra märken. Kunder som föredrog framhjulsdrift i en tid då framhjulsdrift var reserverat för bilar som Audi, Citroën, Renault och Saab. K70 var helt enkelt före sin tid.



Alfa Romeo 2000 GT Veloce
Alfa Romeo blev aldrig ett vanligt inslag på norska vägar på 70-talet. Till skillnad från de mer populära klassikerna som DAF 66 och Volkswagen K70 tror jag att få kände någon som körde en Alfa Romeo på 70-talet. Den avbildade 2000 GT Veloce är en typ av bil som syns på bilder från Europas storstäder. De är fantastiskt vackra, inte minst sett med dagens ögon.


260Z
260Z var efterföljaren till 240Z, den första modellen i Z-serien – Datsun/Nissans legendariska sportbilsprogram. Denna 260Z finns ofta på bilar och kaffe. Den är gjord i svart - helt svart. Jag tycker att det är svårt att välja en favoritmodell bland alla Z-modeller. Det förvånar mig hur väl designen av 240Z och 260Z har bestått tidens tand. De ser ut precis som en klassisk sportbil ska.


Brittiska sportbilar. Klicka på bilderna för att se dem i större format.

Se även



Du menar att K70 var två generationer EFTER, inte före 411 och 412? K stod för övrigt för "Kolben". Säkert för att skilja det från NSU:s vacklande satsning. Det fanns en NSU-motor i K70. Mycket igenkännlig med sina clips över ventiljusteringarna. K70 var faktiskt en lättkörd och hyfsad bil på den tiden.
Åh, ja, det borde vara "efter". Fixat i artikeln nu. Tack! Har goda minnen av K70 - men bara som passagerare.