Ingen söndagsresa egentligen. Vi tog turen i lördags. Hustrun hade uttryckt sin önskan att nästa resa... Vi tar den till Oslo Fashion Outlet i Vestby söder om Oslo.
Stora förväntningar
Jag känner få människor som är det henne kritisk till fordon som henne. Därför var jag spänd på att se hur hon skulle reagera på en Volvo V90. Bara det bästa är gott nog.
För egen del kan jag inte dölja att jag gillar Volvo bättre än många andra bilmärken. Hertz Bilpool har nyligen placerat fyra Volvo V90 T8 Twin Engine AWD på strategiska platser i Oslo. Det är ett hybridkoncept med två motorer – en överladdad turbobensinmotor fram och en elmotor bak. Bensinmotorn ger 320 hk och har ett vridmoment på 400 Nm ungefär från tomgång. Elmotorn ger 87 hk och har ett vridmoment på 240 Nm från stillastående. Sammantaget pratar vi om 407 hk och ett vridmoment på 640 Nm. Krafter nog.
Ingen racerbil
Volvon är ingen racerbil. Missförstå inte. Du kan accelerera från 0-100 på 4,7 sekunder och den angivna toppfarten är 250 km/h. Tillräckligt för att driva det mesta på vägen, inklusive sportbilar. Men bakom ratten kände jag inget behov av att testa gränserna. Den håller med det goda vridmomentet. Bilen dök majestätiskt iväg. Man sitter kungligt. Den breda, något låga vindrutan förstärker känslan av att köra en bil som tornar upp sig något över vägen. Jag gillar den stora, aggressiva fronten. Styrningen gav mig associationer till BMW 5-serien. Kanske inte så konstigt. Vid tyst stadskörning kör vi faktiskt med bakhjulsdrift.
Bekanta dig med bilen
Som gästförare under en dag är det begränsat hur mycket av fordonet du hinner utforska. Egentligen ville jag bara gå av på en gång, men behövde några minuter för att studera det mest grundläggande. Start- och stoppknappen, till exempel. Den ska vridas som en nyckel. Växelspaken måste tryckas in en gång för varje önskat steg (RNDB). Det kommer att göras två tryck framåt från Drive till Reverse. Sedan trycker två bakåt för att köra igen. Park är på sin egen knapp. Handbromsen är elektromekanisk.
Du kan även ställa in styrning, gas, bromsning och klimat i infotainmentsystemet. Jag insåg att jag inte hade tid att prova alla inställningar. Jag hann inte ladda heller. Från något mindre än kvartsfulla batterier kunde jag ha laddat helt på mindre än två timmar i garaget (typ 2-kabel, 16A, 3,7 KW). Då kunde jag få en teoretisk räckvidd på 4,4 mil.
Kör utan laddning
Kruxet med att köra hybrid är att du kan köra på el dagligen så länge du har laddningsmöjligheter hemma och/eller på jobbet. Ändå känner jag flera personer som aldrig laddar sina laddhybridbilar. De bara kör. Det är då viktigt att bilen lyckas återvinna el genom normal körning, så att den faktiskt kan fungera som en hybridbil. Jag satte växelspaken i "B" för att återvinna energi från den konstgjorda motorbromsen. Den är inte särskilt kraftfull, men ger ändå en svag laddning. Jag märkte att bilen gick bra på el från start och när motorn går på tomgång. Fin balans mellan bensin och el.
På turné
Efter att ha fått hjälp att justera passagerarsätet nickade min fru uppskattande. Invändigt godkändes V90, även om hon inte hade mycket till övers för den bruna trädekoren. "Gammal inredning", kommenterade hon torrt - och tittade på mig med letande ögon: "Du gillar det, eller hur?" Sist vi beställde en ny bil funderade jag med intresse på träinfällningar i inredningen. Men min fru valde ett annat dekormaterial. "Högteknologisk metall säljer bättre på andrahandsmarknaden - inte trä. Ändå verkar det naturligare att omge sig med skogsmaterial i en Volvo än i en Audi. jag gillade veden, men sa ingenting till min fru.
Oslo Fashion Outlet
Oslo Fashion Outlet är ett köpcentrum för klädmärken. Butikerna här ska vara billigare än andra butiker. Jag hittade direkt ett par jackor till reducerat pris hos Gant. Enligt nuvarande pris och tidigare pris sparade jag ett par tusen. Sedan kopplade jag av på en solig bänk ute i atriumet medan min fru letade igenom alla andra butiker. Sedan åt vi en bättre lunch innan vi gick vidare.
Vägen från Oslo Fashion Outlet till centrum av Vestby är som en sammanhängande shoppinggata med varuhus som vilken amerikansk småstad som helst skulle älska. Vi stannade till vid Vestby Storsenter innan vi tog den långa vägen hem. Kroerveien mot Ås och Kongeveien vidare mot Ski.
Strax innan Nordby stannade vi till på Riis Gård. En stor herrgård där ladugården byggts om till en klädbutik för märkeskläder. Brittiska, franska och tyska kvalitetskläder som du inte kan hitta i de billiga kedjorna och inte heller i Vestby. Gården framför butiken bildar en fin ram för klädstilen inuti – och Volvon utanför. Jag noterar att V90 är dagens "herrgårdsbil". Beteckningen som gått i arv ända sedan Volvo Amazon.
Må bra
Om jag bara kunde förmedla ett ord från sittbrunnen på V90 så måste det vara "välbefinnande" - eller feelgood som jag kallar det. Världens bekvämaste bilbarnstolar för långa norrmän, head-up display, digitala instrument, dämpad ljudnivå, premiumljudsystem, det goda snacket och ett bra motordrag. Det är så milen försvinner snabbt.
Ett litet minus på komfortsidan är att de 18-tums dubbfria vinterdäcken avger en del ljud, - inte speciellt högt, men i en irriterande ton - vid vissa hastigheter. På 19-tums sommardäck blir ljudet förmodligen starkare, men kanske i en annan tonhöjd? Jag noterade också att vid försiktig inbromsning skulle bromsarna hugga den sista metern eller två, som om handbromsen var automatiskt inkopplad medan hjulen fortfarande snurrade. Jag borde ha studerat inställningarna i infotainmentsystemet. Tyvärr finns det en gräns för hur mycket du kan göra på en dag och 15 mil på vägen, när du är star struck efter ditt första möte med V90 – och samtidigt ska fylla bilen med shoppingkassar.
ekonomi
Jag har intrycket att stora traditionella kombibilar successivt tappar marknadsandelar till stadsjeepar. Till V90 finns nya XC60 och XC90. På grund av myndigheternas skattelättnader på laddhybrider hamnar T8-drivenheten till ett mer attraktivt pris här i landet än på andra håll i världen. Jag vill ändå påminna om att du får 150 000 NOK billigare genom att välja diesel. 3 HP D150 kommer att fungera utmärkt i V90. En snabb koll på Finn.no visar att av de 200 V90 och Cross Country som erbjuds är mer än 3/4 diesel. Ur ett ekonomiskt perspektiv blir hybrider säkrare med avseende på begagnatförsäljning i Osloområdet. Hybrid är även fördelaktigt om du har möjlighet att ladda hemma och/eller på jobbet. Om din körning huvudsakligen faller utanför batteriernas räckvidd kan du uppnå bättre bränsleekonomi med diesel. En annan faktor som bör beaktas är att T8-drivlinan består av många komponenter som vi fortfarande vet lite om vad gäller livslängd och underhållskostnader.
Mindre risk vid leasing
Det finns all anledning att ha en viss skepsis mot ny teknik, speciellt om man lägger mycket pengar på en bil. Det gör att många idag väljer att leasa istället för att köpa. Jag skulle välja leasing för min T8, eller - om du inte behöver en stor bil till vardags - boka en på Hertz Bilpool när du behöver en herrgårdsbil, eller bara vill köra en riktigt fin bil. Om du hellre letar efter en D3 eller D4 så hittar du flera bra exempel på Finn.no.
Sök på Finn.no efter V90 D3 och D4
Läs mer om Hertz bilpool
Fakta om Volvo V90 T8
Kör:
Motorvolym: 1969 ccm (bensin).
Effekt: 407 (320 bensin + 87 el).
Vridmoment: 640 (400 Nm bensin + 240 Nm elektrisk).
Växellåda: 8-växlad automat.
Drift: 4-hjulsdrift via control-by-wire mellan bensin (fram) och el (bak).
Vikter och mått:
Längd: 493 cm
Bredd: 189 cm
Höjd: 147 cm
Axelavstånd: 294 cm
Bagageutrymme under motorhuven: 560 liter
Tankvolym: 50 liter
Egen vikt: 1975 kg
Max tillåten släpvagnsvikt med bromsar: 2100 kg
Max tillåten släpvagnsvikt utan bromsar: 750 kg
Priser:
Pris: 710 900 kr
Teknikpaket: 16 900 kr eller Technology PRO: 26 900 kr.
Teknikpaketet är ett "måste" eftersom det innehåller bland annat LED och NAV. Teknikk PRO innehåller bland annat en head-up display.
Metallfärgtillägg: 9 900 kr
Tonade rutor från B-fönster och uppåt: 4 100 kr
Krom ändrör och diffusor: 7 295 kr
Källa: Volvocars.com
Se även
Så fina artiklar du skriver 😉
Tack så mycket 🙂