Ägare till BMW i3 och Renault Zoe kan nog rycka på axlarna. Lövägare är beroende av en tredjepartsleverantör och massor av tejp. Ingen vet vad som händer med e-golfsopare...
Köp nu eller vänta?
Alla nämnda elbilsmodeller har fått nya och bättre batteripaket som gör det möjligt att köra tur och retur till Oslos huvudflygplats, men inte till kabinen på Geilo. Kanske kommer det i nästa omgång? För Opel Ampera-e och Tesla finns redan där.
Jag tror att många undrar om de ska köpa en elbil nu, eller vänta till nästa uppgradering. Realistiskt sett kommer det alltid att finnas en "nästa uppgradering". Har du otur kan bilen du köpte i år bli svår att sälja om två år. Rädslan för exakt DET kan väl kallas uppgradera ångest.
Tänk om biltillverkarna kunde garantera möjligheten att uppgradera batterierna i efterhand?
Nissan Leaf
Och om biltillverkarna inte gör det, kanske andra batteritillverkare erbjuder oberoende lösningar? Om du har en Nissan Leaf 24 kWh kan du lägga 4 500 USD på bordet och dubbla batterikapaciteten och räckvidden. Nackdelen är att de extra batterierna fyller bagageutrymmet och ger en betydande viktökning på 150-300 kg. Nyheten sprids på nätet, men tillverkaren, Hybrid Industries, verkar lite fåordig med information. Det enda vi har sett hittills är en prototypinstallation på YouTube som ser ut som en riktig "redneck-lösning" med en manuell omkopplare för att växla mellan de två batteripaketen. Jag skulle inte offra bagageutrymmet på min Leaf, - och jag tror inte att de norska myndigheterna någonsin kommer att godkänna lösningen heller.
Problemet för Leaf-ägare är att det förmodligen inte kommer att finnas någon möjlighet att uppgradera från 24 KWH-batterier till de nya med 30 KWH. Nissan jobbar hårt för att färdigställa den nya Leaf som kommer nästa år. Det har rapporterats att den kan levereras med flera batterialternativ, 24, 30, 48 eller 60 KWH. Sedan tror jag att Nissan skulle kunna erbjuda ett 48 KWH batteripaket för äldre Leaf-modeller. Men Nissan har aldrig antytt någon avsikt att erbjuda uppgraderingar.
BMW i3
BMW har däremot ett mål att kunna uppgradera tidigare modeller. Framtiden för BMW i3-ägare ser därmed ljusare ut. Det ryktas att BMW kommer att erbjuda att uppgradera bilar med 21,6 KWH-batterier till nya 33,4 KWH med en förlängning av räckvidden från 130 km till 183 km (EPA), - tillräckligt för att köra tur och retur Gardermoen. Priset blir relativt högt i förhållande till effektökningen, - hela 7 000 euro *).
BMW har inte meddelat något exakt datum för när uppgraderingar kommer att finnas tillgängliga. De har heller aldrig genomfört något liknande uppdateringsprogram. i3-uppdateringen kommer att vara ett pilotprojekt.
Volkswagen eGolf
Volkswagen har aldrig gjort några officiella uttalanden om att de vill erbjuda batteriuppgraderingar. Bilägare med 24,2 KWH-batterier vet i dagsläget inte om det kommer att gå att öka till 35,8 KWH med en räckviddsökning från 133 km till 199 km (EPA). Det är inte osannolikt att Volkswagen så småningom kommer att deklarera samma politiska mål som BMW, nämligen att erbjuda uppgraderingar av miljöskäl. Men för att kunna uppgradera äldre modeller måste man ta hänsyn till det redan under planeringen av modellen, som BMW gjorde med i3.
Gjorde Volkswagen det?
Renault Zoe
Renault har valt en mer öppen och ärlig linje för sina kunder, inklusive kunder i Norge. Om du hyr batteripaketet kostar det 22 41 euro att uppgradera batteripaketet från 3 KWH till 500 KWH *) i ett engångsbelopp plus justerad hyra. Om du ägg batterierna kostar 9 900 euro *). I priset ingår frakt, arbetstid och administrativt arbete, främst relaterat till ändring av uppgifter i fordonsregistreringskortet. Priset är högt, men då får du en elbil som faktiskt kan ta dig hela vägen till stugan på Geilo på en batteriladdning. Uppgraderingen kommer att vara möjlig från och med andra halvan av 2017. Närmare datum är inte specificerat. Vikten på batterierna ökas från 290 kg till 312 kg. Förändringen kräver inte bara ändringar av fordonslicensen utan även tillhörande försäkringsavtal.
Fler obesvarade frågor.
*) Så om du äger en Renault Zoe eller BMW i3 behöver du inte oroa dig för att uppgradera batterierna. Det finns ett uppgraderingsprogram i Europa, men det är något osäkert hur det kommer att hanteras i elbilslandet Norge. Det återstår att se vad detta kommer att kosta. Kommer batteribytet att vara momspliktigt, och kommer undantaget från engångsavgiften fortfarande att gälla efter uppgraderingen? Det är också osäkert vilka ändringar som krävs i fordonets registreringsbevis. Hur påverkar detta garantierna, och hur är det med försäkringen?
Undrar vem som blir först med att uppgradera sin elbil i Norge?
Se även
