Medan resten av motorpressen rapporterar om körupplevelserna i D4, D5 och T8 Twin Engine, kan jag rapportera att jag äntligen har satt mig bakom ratten i Volvos minsta dieselmotor, den nya D2:an med den interna beteckningen D4204T20.
Det är egentligen inte en helt ny design, utan en nedjusterad version av D3-motorn. Istället för 150 hk har vi fått 120 hk och en lägre engångsavgift. En motor för dig och mig – oss som gillar Volvo – och som behöver ett robust vardagsfordon – och inte vill betala priset i avgifter.
Jag skrattar lite när jag tänker på att medan folk springer ut ur sina hem för att säkra den nya, ursnygga V90, sitter jeg i en av Volvos kanske mest sidotrummade bilar, V70. Och inte nog med det, bilen har automatlåda. Med mig bakom ratten väger påtagningen nästan 1700 kg. Med 120 hästar och automat. Allvarligt?
Jag var beredd på en stor gäspning.
Jag försöker jämföra med den utgående D2:an, - 115 HK-motorn som delas med bland annat Citroën och Peugeot. Det blir svårt att jämföra, eftersom jag tidigare har kört D2 med enbart manuella 6-växlade växellådor, - inte automat.
Extra höga krav ställs som bekant på hur kraften levereras när man har en turbodieselmotor som går inom smala varvtalsområden. Speciellt när det kommer till de svagaste motorerna. Med ett vridmoment på 280 Nm vid 1500-2250 varv är D2-motorn inte direkt svag utan automatlådan krävs för att vara rätt programmerad. - Det är allt. Volvos robotbaserade växlingslösning, Geartronic, fungerar mycket bra.
Fantastiskt bra.
Jag vet inte om Eco-mätaren är gemensam för alla V70:or, eller om den bara finns i bilar med D2-motor, - som en slags förlängning av eDrive-konceptet? Jag tror att Eco-metern på instrumentpanelen tillhör 80-talet. Hur som helst, jag har tidigare konstaterat att Eco-metern åtminstone inte var nödvändig i de gamla D2-motorerna eftersom det inte gick att köra oekonomiskt med 115-hästen. Med nya D2 och Geartronic är det annorlunda. Nu går det att köra rånad. På fuktiga höstvägar är det lätt att få hjulspinn om man trycker hårt på gasen från stillastående. Med V70:s lyxiga ljudisolering är ljudbilden fin. Om jag inte visste bättre hade jag trott att jag körde 150-hästen.
Från 80 km/h och uppåt hamnar V70 i ekonomiläge. Den känns inte lika lyhörd för gasen, och det verkar som om den inte vill växla ner vid första tillfället. Jag provar mig fram genom att luta växelspaken åt vänster där jag kan växla manuellt. Då växlar kassan genast ner ett snäpp. Det räcker för att ge mig den lilla kick jag behöver för omkörning innan jag slår tillbaka till automaten.
När jag kör automat vill jag att rorkulten följer med och anpassar sig till gaspedalens rörelser. I en modern bil ska det inte vara nödvändigt att använda andra manöverinstrument. Jag är fortfarande nöjd med nya D2 och Geartronic, och inser att man någonstans måste märka att man kör en nedtrimmad motor.
Volvo V70 finns inte i Volvos modellprogram för 2017. Det går inte att förneka att den känns lite gammalmodig, framför allt kring instrumentbrädan. Om du letar efter en V70 måste du hitta osålda 2016-modeller eller demomodeller. V70 är en familjebil i full storlek. Den känns solid, tung, stor och säker. På vägen märker man att andra bilister på sätt och vis visar respekt, nästan vördnad. Det säger något om hur folk uppfattar Volvo som varumärke. Vi som kör flera bilmodeller upplever ofta skillnader i hur människor reagerar på olika fordon.
Om du ska köpa V70 så har jag inga betänkligheter att rekommendera den nya D2-motorn med 120 hästar och automatlåda. Jag skulle även rekommendera säkerhetspaketet med filbytesvarning, döda vinkeln och avståndsvarning.
Om jag skulle påpeka något negativt så måste det vara start- och stoppsystemet som stoppar motorn alldeles för tidigt, faktiskt innan bilen har stannat. Detta gör att startmotorn ofta aktiveras medan motorn är igång.
Just nu finns det sex välutrustade nästan helt nya V70:or med den nya D2-motorn och Geartronic på Finn.no (hitta vilka) till priser mellan 400 och 450 000 NOK. Det är mycket bil för pengarna. Du måste lägga 100 000 NOK mer på bordet för en V90.
Men det får man inte med den nya D2-motorn 😉
Se även
