Det är inte ofta man ser dessa i trafiken längre.
Den anses vara föregångaren till moderna familjebilar. På 60-talet var det inte vanligt med 5 dörrar – inklusive stor baklucka, halvkombiform, flexibla sittlösningar, framhjulsdrift och effektivt utnyttjande av innerutrymmet.
Jag stötte på en fantastisk Renault 16 häromdagen
Modellen firade 50-årsjubileum förra året. Den lanserades 1965 som en framtidsbil, helt olik dåtidens Fords och Opel, så att säga. Lite för udda för vissa, men snygg för andra. Den typiska ägaren var en familjefar, en tjänsteman mellan 30-50 och över genomsnittet intresserad av att köra bil. Man kunde ana en herre med vältrimmad mustasch och körhandskar.
Torsionsfjädrar som 4L
Lyckligtvis var Renault 16 bättre motoriserad än Renault 4. Standardmodellen med 1,6 liter hade 67 hk. TS:n hade 83 hk, och den senare TX fick hela 93 hk och en 5-växlad växellåda. Torsionsfjädrar på alla hjul var inte bara bekväma, utan också platsbesparande. Hela fjädringen ligger horisontellt under kupén nästan utan att stjäla innerutrymme.
Om du skulle provköra bilen idag skulle du märka styrväxeln och att den kanske är något tyngre på ratten än dagens bilar – en typisk nackdel med alla framhjulsdrivna bilar, då mycket av motorn och växellådan är ofta placerad framför framaxeln. Renault hade ändå gjort mycket för att råda bot på detta. Den kompakta aluminiummotorn drogs långt in i kupén, och växellådan vänd framåt.
Den ansågs vara en stor familjebil för sin tid. Hur stor var den egentligen? Svaret är: 1 centimeter kortare än dagens Golf.
Se även:
