Om du funderar på att skaffa en veteranbil finns det flera anledningar att satsa på Mustangen.
Se även
De tillverkas i stora serier, och många är fortfarande på resande fot. Tillgång till delar är inga problem, eftersom allt går att få tag på. En titt på nätet visar nytillverkade kaross- och inredningsdelar till salu. Hittar du en användbar ram går det att bygga själv en helt ny veteranbil om du har tid och pengar.
En annan anledning att välja Mustang är att bilarna fungerar bra i dagens trafik. Problemet med många andra veteranbilar är att de lämpar sig bättre för utställning än att köra.
På lördagen ställde medlemmarna i Norska Mustangklubben ut sina fordon på Bogstad Gård. Man kunde gå mellan Mustangs i flera generationer. Mest populär är förståeligt nog den första generationen från 1964-1973. Det var Mustangen som ledde till skapandet av en ny bilklass kallad "The Pony Car". Mustangen blev en mall för hur en ponnybil ska se ut: Sportig, prisvärd, baserad på masstillverkade delar, med möjligheter till individuell styling och ett ungdomligt uttryck.
Det kan diskuteras om alla Mustangs har varit lika framgångsrika? 1974, när oljekrisen var ett faktum, och många amerikaner bytte ut fullstorarna mot japanska bilar, - fann Ford att de ville göra en Mustang som kunde ta sig an importbilarna. Nya Mustangen skalades ner både externt och motormässigt. Många Mustang-fanatiker var besvikna över att Ford inte kunde erbjuda en V8 i år. Däremot kom Mustangen för första gången med en 2,3 liters fyrcylindrig Pinto-motor. Smärtan blev värre.
Hur som helst, jag tycker att Mustang II alltid har varit vackra bilar, - bättre än den underdimensionerade generation 3 som präglade åttiotalet. Jag har också läst att åttiotalets Mustangs numera är populära i USA, och här hemma kan flera av dem registreras som veteraner.
På Bogstad Gård såg jag ingen Mustang II, utan två Mustang generation 3 (Fox body) och en Mustang generation 4. Däremot fanns det flera femte generationens Mustang, samt en generation 6. Ska jag försöka rangordna de olika generationerna, första generationen på första plats och femte generationen i nummer 2. Jag tycker att utvecklingen av Mustang lovar gott. Den nya 2,3 liters turbomotorn är ingen Pinto-motor med andningsproblem. 300+ hk med ett vridmoment på 320 Nm vid 3000 rpm. Dessutom kan jag konstatera att det låter riktigt bra.
Byt aldrig en vinnande häst!
Se även
