Extremt låg förbrukning!

Oj, oj, tänkte jag. Bara 1500 mil på vägmätaren och sedan har bränslemätaren slutat fungera? Vi har trots allt kört runt i timmar utan resultat. Tur att jag hade fel.

Titta och känna

 
Enligt min mening har Leon haft en framgångsrik design från den första modellen. Såg även vår testbil i Apollo Blue med 16 tums lättmetallfälgar som jag fick köra en helg runt Essex, Storbritannien. Även om den delar chassit med Golf ser den längre och bredare ut – men det visar sig vara en optisk illusion. På pappret skiljer bara ett par centimeter den från Golfen. Dagens Leon är tredje generationen, och framträder i en vassare design med en mer aggressiv front. Med LED-paketet skulle du få de vackra triangulära körljusen. Modellen på bilden har standardreflexer.
 
Inuti ser den ut som en produkt från Volkswagen-koncernen. Instrumentbrädan är enkel i bemärkelsen stilren (fri från krusiduller), utan att ge någon premiumkänsla. Det hade jag inte heller förväntat mig. Den inbyggda skärmen har ett fint läge. Med det uppgraderade infotainmentsystemet kan den stora skärmen fungera tillsammans med en liten skärm mellan instrumentrattarna, exakt samma typ av lösning som Audi har valt. När jag sitter i märker jag att sätena är mjukare i stoppet än vad jag är van vid från Volkswagen och Audi. Stolarna påminner om moderna franska bilar. Det var nog först nu som jag märkte något som kunde koppla det till dess latinska ursprung. Sätena är dock bra. Handbromsen är av vanlig mekanisk typ och inte elektromekanisk. Plats ska väl vara lite mer lättutrustad än Volkswagen och Audi?
 

Körglädje

Motorn på 110 hästkrafter är en helt ny common rail-diesel som du för närvarande bara kan få i Seat. På pappret ska det vara möjligt att hålla förbrukningen så låg som 0,33 liter diesel på vägen. En extremt gynnsam förbrukning dämpar dock inte körglädjen. Motorn har bra bottengrepp. Krafterna levereras till drivhjulen via en 6-växlad växellåda som fungerar perfekt i alla hastighetsområden. På vägen har jag samma bra, lite fasta känsla som Golf och Passat.
 

Komfort

Det första jag märkte på komfortsidan var ljudnivån, dvs frånvaron av motorljud i alla varvtalsområden! Du måste medvetet varva motorn för att höra det. Jag vet inte om detta är en egenskap hos denna nyutvecklade motor, eller om Seat har betalat för rejäl ljudisolering mot motorrummet. Det är i alla fall ett plus för komforten. Lägg till bekväma säten, ett bra infotainmentsystem och ett luftkonditioneringssystem från Volkswagenkoncernens hyllor så har du en bekväm resa framför dig.

Plats

Platsförhållandena fram och bak är goda. Bagageutrymmet på 380 liter står mitt på trädet i denna klass. Den är för liten för barnfamiljer, men Leon har kommit med en kombi – och den kommer förmodligen att kunna täcka vanliga familjers utrymmesbehov. Som tur är har kombibilen (ST) betonat design snarare än lastegenskaper.

säkerhet

All relevant säkerhetsutrustning finns på plats från Volkswagen-koncernens hyllor. Filbyteslarm kan beställas.

ekonomi

Vi har testat en motor som förväntas dyka upp i nya Volkswagen Bluemotion-modeller i framtiden. Volkswagen-koncernen har länge testat ny teknik på sina Seat-modeller. Jag fick inte uppmätt förbrukning, men upptäckte som sagt att köra i timmar utan att bränslemätaren rörde sig, och utan att vara långsam i trafiken. Detta lovar mycket bra! Motorn har start & stopp.
 
Prismässigt är Volkswagen-koncernens filosofi att Seat ska vara billigare än en liknande utrustad Volkswagen. Utrustningsmässigt "måste" du ha ett fullt LED-paket. Jag skulle välja läder/alcantara-stolar och uppgraderat infotainmentsystem med navigation à la Audi. Då har vi redan utrustning värd 50 000 NOK. Jag undrar om inte ett panoramasoltak skulle vara snyggt? Priset i Norge är inte känt, men du kan importera bilen till Norge genom Møllergruppen. Jag har gjort följande beräkningar baserat på franska priser på rutt (utan vinterpaket, vinterdäck, extrautrustning och frakt):

• Extremt låg förbrukning
• Behagligt låg ljudnivå

• ingen

Destination: Afternoon Tea på Wivenhoe House

Se även