Är Xantia en framtida klassiker?
Xantias företrädare, BX, är utan tvekan en klassiker idag. BX hade något som dagens konkurrenter – Ford Sierra och Opel Vectra – saknade. Det var särskild. Den har en speciell design och speciella tekniska lösningar. BX:s efterträdare, Citroen Xantia, följer på många sätt i samma veva som föregångaren, – men är kanske inte lika speciell m.t.t. utformning. Inuti verkar Xantia inte sticka ut så mycket från samtida modeller.
Aktiv fjädring
Alla Xantias kom med Hydramatisk H2. Den är elektroniskt styrd och hittades i flera samtida bilar, inklusive XM. Xantia var dock den första vanliga masstillverkade bilen som erbjöd "aktiv fjädring". Det är ett system som använder Hydramatic-systemet för att styra hydrauliska rullstabilisatorer med hjälp av en dator. Det gör bilen extra lämpad för undanmanövrar – och ger en alldeles speciell körupplevelse. Endast bilar med utrustningsnivå "Activa" hade detta system. Active Suspension fick beröm av bilpressen. På Citroen-Xantias forum finns råd och tips om hur du själv kan felsöka, reparera och underhålla systemet.
Vem ska du välja?
Det finns fortfarande en hel del Xantias på väg i Frankrike. På franska "Finn.no" (leboncoin.fr) finns det för närvarande nästan 800 Xantias till salu. Hälften är i fint skick utan synlig rost. För mellan 10 000-30 000 kan du köpa en jättebra Citroen Xantia 1,8i 16V (110 HK) eller 2,0 HDI (109 HK) – och köra hem med den. Då får du en familjebil i Mondeo-storlek med elektroniskt styrt Hydramatic-system H2 och – i utrustningsvarianten Activa – får du Citroens Active Suspension. Flera bilar har låg körsträcka – och är prissatta högt – kanske för att fånga samlarnas intresse. En god del har PSA-gruppens 3,0-liters V6-motor med 190 hk och lädersäten. Många av dem ser bra ut och har följt deras serviceprogram. V6-motorn är inte mitt förstaval för Xantia. Det finns flera exempel på Xantia med 2,0 TCT - turbomotor som producerar 147 hk - fortfarande i användbart skick. Av dagens urval verkar 1,8-litersmotorerna ha haft störst förekomst, men ingen med Active Suspension. Av de bilar som säljs verkar det som att Activa-utgåvan i huvudsak levererades med de största motorerna, som 2,0i, 2,0 TCT och 3,0 V6.
Ansiktslyftning
1998 års modell fick ett ansiktslyft. De största visuella förändringarna finns i fronten, – nya, mer rundade strålkastare och en ny grill. Ett par ändringar gjordes också på instrumentbrädan – bland annat försvann grepphandtaget på passagerarsidan av instrumentbrädan. 2,0 HDI (109 HP) introducerades då. I övrigt uppdateras motorerna kontinuerligt under hela produktionscykeln från PSA:s motorprogram.
Om bilderna
Bilen överst på huvudbilden är en sen modell som tillhör en lokal taxichaufför i Céret, Frankrike. Jag har ofta sett en bil och förare på vägen, och jag är förtjust över hur väl ägaren tar hand om sin bil. Nu har den stått längs gatan i flera dagar med taxiskylten monterad. Föraren är långt framskriden i åren, så det är tänkbart att de båda är på väg att gå i pension. Den beiga bilen är också fotograferad i Céret, en parkering i centrum. Bilen är en föransiktslyftning. Det är också den silverfärgade bilen fotograferad i Perpignan. Den visar vilket fina skick många av Xantiorna nere i södra Frankrike befinner sig i. Bilen med V6:an är hämtad från en auktion från Citroen-museet utanför Paris – och är ett försäljningsfoto taget av auktionshuset. Den blåsvarta bilen togs utanför en begagnadbilsfirma i Billingstad utanför Oslo. Det är en 1994 års modell med endast 89500 XNUMX mil på vägmätaren.
Klicka på en bild för att se den i större format.
Upphovsrättsmeddelande
Se även
