Kompromisslöst sportig
Lotus Elise erbjuder ett äkta sportbilskoncept. Tvärställd mittmotor, kaross i glasfiber på ett aluminiumchassi. Kompromisslös eftersom den fokuserar enbart på sportighet – inte komfort eller något annat. En sorts "köp inte en om du inte menar det", eller något sådant. Med aluminiumdörren under fötterna får du känslan av att sitta väldigt nära asfalten. Chassit är utformat så att hjulen följer vägen. Ljudbilden är sportig.
3 serier
Den första serien byggdes under modellåren 1996 och delvis under 2001. Serie 2 har fått en något omdesignad design, bland annat för att ge bättre krocksäkerhet. Förändringarna syns tydligt i en helt ny front, modifierade luftintag på sidorna och en helt ny bakdel med mer luft ovanför motorn. Serie 2 ersattes 2011 av Serie 3. Den mest synliga förändringen är de helt nya strålkastarna med lysdioder.
Motorisering
Under de första åren fick Lotus Elise 1.8-liters K-seriemotorer från Rover. Baserat på bilder på motorerna kan man se att motorerna är ganska lika motorer som byggts av Honda. Men utvecklingen av Elise-modellen skedde efter att samarbetet mellan Rover och Honda hade upphört. Motorerna i Lotus utvecklades troligen av Lotus/Rover-gruppen – en vidareutveckling baserad på Honda? Från serie 2 användes även Toyota-motorer i Elise. Dessa är 1.8-liters "ZZ"-motorer. Från serie 3 fasades Rover-motorn ut och sortimentet bestod då endast av Toyota-motorer – 1.6 och 1.8 "ZR".
Motorhobby
Det är möjligt att importera en Lotus Elise som veteranbil utan engångsskatt enligt de nya importreglerna. Du måste då välja en Serie 1-bil. Enligt min mening den vackraste – med klassiska, brittiska linjer. På tyska/europeiska bilbörser kan du få ett bra exemplar för drygt 20 000 euro för välskötta bilar med låg körsträcka. Vissa extremt rena exemplar säljs för cirka 30 000 euro. Det här är en bil du kan ta med dig till banan och ha kul med, och efteråt dyka upp på bilmässor runt om i landet – och njuta av körningen.
Elise S1
Elise S2
Elise S3
Om bilderna
Den vita Lotusen är fotograferad vid stallen vid Øvrevoll galopp i samband med en av Norska Sportbilklubbens vårmönstringar. Enligt fordonsregistret är denna bil utrustad med en motor som kan vara samma motor som systermodellen Opel Speedster Turbo – 2.0 turbo. Det är en Serie 1-bil. Den grå bilen med norska registreringsskyltar är också fotograferad på samma plats. Den har en 1.6-motor och är troligen en Serie 3-bil. Bilarna som ställdes upp deltog i Norska Sportbilklubbens vårmönstring 2025. Den röda bilen till höger är en Serie 2-bil. Den grå bilen med franska registreringsskyltar är en Serie 1-bil avbildad vid en bilträff i Perpignan 2023. Den svarta bilen "16 PE" är också en Serie 1-bil som deltog i Brooklands Summer Classic Gathering 2023. Den gula bilen fotograferades i Mulhouse, Frankrike.
Klicka på en bild för att se den i större format.
Upphovsrättsmeddelande
Se även
