Superfemman
Tidiga bilar i Renault 5 mk2-serien faller knappt inom kategorin 30-åriga veteranbilar. De dök först upp som 1985 års modell och tillverkades fram till 1996 – och såldes parallellt med Clio. På sikt kommer alla Renault 5:or att bli klassiker. I Frankrike heter modellen "Supercinq". De är fortfarande ett frekvent inslag på vägarna – som nyttofordon. Men så småningom har många också börjat dyka upp på bilträffar, antingen i rallybilar baserade på GT Turbo – eller som välskötta eller renoverade standardbilar. Super-fem är helt klart en bil som kan betala sig att ta hand om. Som klassiker är den i nivå med Golf 2,
Modellhistoria
Renault 5 fick ett ansiktslyft för 1988 års modell Utvändigt fick den bland annat en ny grill lackerad i bilens färg, samt nya stötfångare med spoilerläpp både fram och bak. Motorprogrammet ändrades också något. I huvudsak fanns det en 1,1-litersmotor (47 hk) i instegsvarianterna och 1,4-litersmotorer för de övriga. Effekten varierade från 60 till 90 hästar beroende på typ. Som vanligt inom fransk biltillverkning fortsätter de gärna att tillverka den gamla modellen även efter att den nya kommit till butikerna. Efter att Renault Clio kom ut som 1991 års modell fortsatte produktionen och försäljningen av R5, då under namnet R5 Campus – ett billigare alternativ till Clio.
Renault 5 GTE
Takspoiler, breddade stänkskärmar, Turbo-stötfångare, tjockt avgasrör och breda däck skickar signaler om något som kan röra sig snabbare än standardmodellen. 0-100 på 9,3 sekunder och en toppfart på 185 km/h. Motorn är på 1,7 liter och ger 95 hk.
Om bilderna
Den vita GTE:n är avbildad vid ett Cars and Coffee-evenemang på Øvrevoll utanför Oslo. Om jag inte misstar mig så var den till salu och har förmodligen en ny ägare nu. Den blå 5-dörrarsbilen är den ansiktslyfta modellen. Den är avbildad i Céret, Frankrike. Den röda 5-dörrarsbilen stod parkerad på gatan nära stranden i Argelès-sur-mer, Frankrike, och den ljusgrå 5-dörrars R5 SL stod parkerad i Céret, Frankrike.
R5 med 5 dörrar
R5 GT Turbo
Denna variant har bidragit till att höja R5:s klassikerstatus. Motorn var densamma som i Renault 11 Turbo – en 1,4 liters motor som producerade 115-120 hk beroende på år. På marknaden i Europa kan du behöva betala runt 100 - 150 000 NOK för ett bra exemplar. Nackdelen med bilar som GT Turbo är att de kan ha varit föremål för amatörombyggnader och modifieringar. I Frankrike är de populära som hobbybilar där man kan köra ett nostalgiskt rally – i lugnt tempo i grupp eller mot tiden längs en stängd landsväg eller backrace. Många av de återstående R5 används för detta. De är väl omhändertagna av sina ägare.
Om bilderna
Bilen på den stora bilden fotograferades på en bilträff i Perpignan, Frankrike. De andra rallyriggade bilarna togs med anledning av ett nattligt nostalig rally i samma region.
Renault Express
Renault Express nådde viss popularitet här hemma, men är extremt populär i Sydeuropa med hela 1,7 miljoner tillverkade under perioden 1985-91 (dök först upp som 1986 års modell). Ett överraskande antal av dem är fortfarande på väg och används av hantverkare, bönder, handelsträdgårdsmästare och så vidare. Bilarna är väl använda, trista och buckliga – men går bra. Motorn var densamma som i standard R5. Expressen hade också ett dieselalternativ. Renault Expressen fick två ansiktslyftningar – en 2 och en 1991. För närvarande har Renault Express inget värde som hobbybil – åtminstone inte med stängd låda. Det finns dock en multifunktionsversion med allroundfönster – en livsstilsbil som kan vara intressant att bevara.
Om bilderna
Den grå bilen med allroundfönster är avbildad i bergsbyn Oms i södra Frankrike. Den beige, stängda bilen är fotograferad i byn Maureillas-las-Illas i Frankrike. Det är från modellens första fas, Den röda bilen är fotograferad på en gård nära staden Céret. Det är fas 2. Den beiga bilen längst ner – fas 3 – fotograferades längs gatan i Céret.
Klicka på en bild för att se den i större format.
Upphovsrättsmeddelande
Skapat bråk på Isberg bil
I mitten av 80-talet arbetade jag i huset bredvid Isberg Bil på Økern. En fredagseftermiddag hade min kollega varit ute och tagit en drink när han hörde tjut, skrik och antydningar om bråk hos stadens största Volvo-Renault-handlare. Säljteamet skulle dela ut demobilarna till helgen - en handfull stora Volvobilar och en liten Renault 5. Bråket handlade om bilen ingen ville ha - den lilla Renaulten.
Se även
De fem kommer tillbaka
