Tre stolar breda
Liksom sin föregångare, Matra Bagheera, har Murena också tre sittplatser i bredd. Som tur var var den mycket bättre skyddad mot rost än sin föregångare. Den byggdes med glasfiberkaross på en varmgalvaniserad rymdram. Totalt producerades 10 500 exemplar, ca. 5 000 med 2,2 liter 118 hk eller 2,2 S med 142 hk. Resten hade 1,6 liters motorn på 92 HK som även gick in i Simca 1307/Talbot 1510. Knappt 100 bilar såldes i Norge och flera har fortfarande skyltar.
Den sista Matra-Simca
Bilmärket Matra har varit en del av den franska bilindustrin i flera decennier. De har utvecklat och byggt sportbilar och bland annat Formel 1-bilar. Murena var den sista bilen under varumärket Matra-Simca. Modellen utvecklades som ett samarbete mellan Matra och Talbot (tidigare Simca) – och tillverkades under modellåren 1981 till 1984. Men Matra-namnet dök upp senare i samband med Renault Espace. Efter att produktionen av Matra Murena upphört, produktionen av Matra-Renault Espace der.
Om bilderna
Huvudbilden – den röda bilen – fotograferades på en bilträff i Perpignan. De två följande bilderna är på en bil som auktionerades ut via Interencheres i Frankrike. Det sista fotot på en bil i profil togs på Hadeland Glassverk. Bilen tillhör en medlem av Rootes Car Club Norge. De andra bilderna på den guldfärgade bilen togs på olika bilträffar runt om i Perpignan i Frankrike. Ett av tillfällena är ett årligt firande av amerikansk kultur i Argeles-sur-Mer i södra Frankrike. Jo, Murena är ingen amerikansk bil, - men den passar bra in bland Corvetter och Mustang. Kanske kunde bilen ha gjort succé i USA – även om det är osäkert om det skulle finnas plats för 3 medelamerikaner i bredden.
Klicka på en bild för att se den i större format.
Upphovsrättsmeddelande
Se även
Matra.com – gårdagens och dagens Matra