Förvandlingen mellan 99:an och 900:an var inte särskilt stor. Saab använde samma plattform som 99:an och sträckte ut överhänget över fram- och bakpartiet med några centimeter – och voilà – du har en ny modell.
Baserad på Saab 99
Det är inte svårt att se att Saab 900 mk1 är efterföljaren till Saab 99. Det påminner om hur Volvo tillverkade sin 240-serie som efterföljare till 140-serien. En lång historia av små ansiktslyftningar varje år. Men en modell baserad på Saab 99 kan inte ha helt fel. Man kunde få 900 som 3- och 5-dörrars kombikupé (det var förresten Saab som uppfann denna term), 2- och 4-dörrars sedan och cabriolet.
Utveckling under flera år
Under modellåren från 1978 till 1993 gjordes endast mindre förändringar, med undantag för ett ansiktslyft för 1988 års modell Det var framförallt fronten som ändrades – som fick en mer rundad form. Dessutom gjordes mindre tekniska ändringar, bland annat fick alla modeller nu servostyrning. Produktionen av 99- och 900-serierna varade totalt i 24 år!
Motorer
Saab 900 ärvde 2-litersmotorn från Saab 99 – som på sin tid har sitt ursprung i Triumph. När den uppgraderades till 1988 års modeller fick den 16 ventiler, insprutning och producerade 126 hk. Från 1991 levererades Saab även med en 2,1 liters variant av samma motor. Den gav 140 hk. 900 ärvde också 99-modellens stora turboprogram. Först 2-liters med 145 hk, senare 160 hk.
Samlarvärde
Jag är inte säker på om världen ännu har upptäckt Saab som en samlarbil. Köper du en sen utgåva får du en bil med bra komfort som också är bra att köra (kom ihåg servo). Turbo och cabriolet kan snabbt kosta upp till 200 000, men det finns många bra bilar där ute för under 100 000 Kom ihåg att Saab 900 ofta köptes av älskare som tog väl hand om sina bilar. Om du tar in en "lågmilare" från Sverige slipper du nu betala engångsskatt på bilar äldre än 20 år.
900 Cabriolet
Om bilderna
Huvudfotot på den gröna bilen togs i Kensington, London. På ett av bilderna nedan kan man även se bilens svarta grill efter faceliftet, vilket passar bilen bra. Den mörkblå bilen är avbildad på Fornebu. Den silvergrå bilen före faceliftet är fotograferad på Sanngrund. Den röda är avbildad på en Cars & Coffee-träff på Øvrevoll galopp. Den gula är fotograferad på Marienlyst, Oslo. Den svarta bilen i Aero-utförande är en Turbo 16V SE som är fotograferad på Sjøflyhavna kro i Fornebu.
Klicka på en bild för att se den i större format.
Upphovsrättsmeddelande
Se även
