En 2 CV dekorerar var den än står. Det spelar ingen roll om det är lite - ska vi säga - patinerad. Jag tycker det är lysande att se 2 CV:n som faktiskt används, och inte bara för dekoration.
Perfekt hobbybil
Jag har aldrig kört 2 CV så jag kan inte uttala mig om vare sig köregenskaper eller komfort. Jag tycker att ljudet från den tvåcylindriga luftkylda motorn är som musik på gatorna. Äger du en sådan bil kan du glädja dig åt att det finns god tillgång på delar – till exempel nytillverkade motorer. Är du dessutom händig kan du hålla din bil i drift i många år. Du kan fixa allt själv om du vill.
Méhari Club Cassis - delar mm.
Modellhistoria
Modellen var i kontinuerlig produktion från 1948 till 1990. Det finns flera externa egenskaper som markerar årsmodellen, som grillen. Men på senare tid har flera kampanjmodeller skapats som t.ex Charleston og Dolly med mer, med speciell inredning, stolsöverdrag med mera. Flera särdrag, som runda eller rektangulära strålkastare, dök upp under perioder och försvann.
Ingen efterträdare
I slutet av 60-talet tyckte Citroen att det var dags att göra en förnyad bil. 1968 introducerade de Dyane. Den delade mycket teknik med 2 CV, men var tänkt att vara en modernare bil. Vi vet hur det gick. 2 CV överlevde Dyane med flera år. Det är faktiskt svårt att peka ut vilken bil som kan anses vara 2 CV:s efterträdare. Den första Citroen LN/LNA och Citroen Visa, till exempel, delade mycket teknik med 2 CV, men ingen av dem överlevde 2 CV. Man skulle kanske kunna säga att 2 CV tillhörde en epok i bilhistorien som inte längre finns?
Håll dörren ren
Det är dörren - bottenplattan - som bär upp hela bilen. Rost i golvet kan vara dödligt. Om plattformen är intakt spelar det ingen roll om det är lite rost här och där. Motorerna är 2-cylindriga 435 och 602 ccm och luftkylda. Med bärremmen kan du enkelt lyfta motor och växellåda in och ur bilen på egen hand. Växeln är en paraplyväxel där ett stag genom instrumentbrädan driver en växelspak inne i motorrummet. Extremt enkel lösning - som fungerar bra. Namnet paraplyväxel beror på att spaken inuti facket liknar ett paraplyhandtag.
Citroen 2CV Fourgonnette (AK400)
2 CV skåpbil/nyttofordon - även kallad AK400 - var mycket populära, särskilt i Frankrike. Men idag är det personbilar som dominerar. Kanske var skåpbilarna vana till sista skroten - så att det inte blev något kvar? Dess efterträdare, den Dyane-baserade Acadiane, kan fortfarande ses på Frankrikes vägar. Flera av dessa är faktiskt i daglig användning.
Fler bilder
Om bilderna
Huvudbilden togs vid en strand i Pyrenees-Orientales, södra Frankrike. Jag parkerade Terjes bilers reportagebil bredvid denna fina 2 CV. Många av bilarna är fotograferade i Frankrike, där 2CV fortfarande är kultbilar, - och nyttofordon. Alla 2 CV:n är avbildade inom en radie av 25 km runt Perpignan i Frankrike. Den ljusbeiga bilen framför trähuset är fotograferad i Skien, 2024.
Klicka på en bild för att se den i större format.Upphovsrättsmeddelande
Se även
2CV – elbil på 20 timmar
Ett kit för att elektrifiera 2CV6 har nyligen godkänts av de franska myndigheterna. Från det att bilen kört in i verkstaden tar det 20 timmar innan 2CV:n rullar ut igen som en elbil utan dess karaktäristiska motorljud. Se mer
