En 2 CV dekorerar var den än står. Det spelar ingen roll om det är lite - ska vi säga - patinerad. Jag tycker det är lysande att se 2 CV:n som faktiskt används, och inte bara för dekoration.
Perfekt hobbybil
Jag har aldrig kört 2 CV så jag kan inte uttala mig om vare sig köregenskaper eller komfort. Jag tycker att ljudet från den tvåcylindriga luftkylda motorn är som musik på gatorna. Äger du en sådan bil kan du glädja dig åt att det finns god tillgång på delar – till exempel nytillverkade motorer. Är du dessutom händig kan du hålla din bil i drift i många år. Du kan fixa allt själv om du vill.
Méhari Club Cassis - delar mm.
Modellhistoria
Modellen var i kontinuerlig produktion från 1948 till 1990. Det finns flera externa egenskaper som markerar årsmodellen, som grillen. Men på senare tid har flera kampanjmodeller skapats som t.ex Charleston og Dolly med mer, med speciell inredning, stolsöverdrag med mera. Flera särdrag, som runda eller rektangulära strålkastare, dök upp under perioder och försvann.
Ingen efterträdare
I slutet av 60-talet tyckte Citroen att det var dags att göra en förnyad bil. 1968 introducerade de Dyane. Den delade mycket teknik med 2 CV, men var tänkt att vara en modernare bil. Vi vet hur det gick. 2 CV överlevde Dyane med flera år. Det är faktiskt svårt att peka ut vilken bil som kan anses vara 2 CV:s efterträdare. Den första Citroen LN/LNA och Citroen Visa, till exempel, delade mycket teknik med 2 CV, men ingen av dem överlevde 2 CV. Man skulle kanske kunna säga att 2 CV tillhörde en epok i bilhistorien som inte längre finns?
Byggd på ram
Det är ramen – bottenplattan – som bär upp hela bilen. Rost i golvet kan vara dödligt. Om plattformen är intakt kan det finnas lite rost här och där. Motorerna är 2-cylindriga 435 och 602 cc och luftkylda. Med en bärrem kan du enkelt lyfta in och ur motor och växellåda ur bilen själv. Växellådan är en paraplyväxellåda där en stång genom instrumentbrädan manövrerar en växelspak inuti motorrummet. En mycket enkel lösning som fungerar bra. Namnet paraplyväxellåda kommer av att spaken inuti kupén liknar ett paraplyhandtag.
Citroen 2CV Fourgonnette (AK400)
2 CV skåpbil/nyttofordon - även kallad AK400 - var mycket populära, särskilt i Frankrike. Men idag är det personbilar som dominerar. Kanske var skåpbilarna vana till sista skroten - så att det inte blev något kvar? Dess efterträdare, den Dyane-baserade Acadiane, kan fortfarande ses på Frankrikes vägar. Flera av dessa är faktiskt i daglig användning.
Fler bilder
Om bilderna
Alla foton är tagna på bilutställningar och längs vägar och gator i Pyrenéerna-Orientales, Frankrike, med undantag för följande: Bilen på huvudfotot är fotograferad i Girona, Spanien. Bilen (med ljuset på) parkerad framför en rad cyklar är fotograferad i Köpenhamn. Den ljusbeige bilen framför trähuset är fotograferad i Skien, 2024. Den orange AK400 (skåpbilen) är fotograferad under en bilutställning hos Andresen Bil i SKI, 2025.
Klicka på en bild för att se den i större format.Upphovsrättsmeddelande
Se även
2CV – elbil på 20 timmar
Ett kit för att elektrifiera 2CV6 har nyligen godkänts av de franska myndigheterna. Från det att bilen kört in i verkstaden tar det 20 timmar innan 2CV:n rullar ut igen som en elbil utan dess karaktäristiska motorljud. Se mer
