Volkswagen delat fönster

Tidiga Volkswagen-modeller kan tidsstyras vid bakrutan. Bilarna med delat fönster var de första som började säljas från 1948 till långt in på 1953 års modell. De var en klar förbättring jämfört med prototypen som inte hade någon bakruta alls.

 

Volkswagens första år

Heinrich Nordhoff blev chef för Volkswagen 1948 och fick ansvaret för att bygga upp bilproduktionen efter kriget. Volkswagen var då fortfarande en liten, okänd fabrik med bilar experterna gav små marknadsmöjligheter. Nordhoff ville göra märket till ett stort bilmärke, och gjorde helt nya planer för produktion och marknadsföring. Han ville satsa på 2 grundmodeller. Det skulle finnas produkter av hög kvalitet och bra uppföljning av bilköparna. För att nå de ambitiösa målen var han också tvungen att investera i export till andra delar av världen – inklusive USA. Lanseringen var svår. Den första bilen du tog över Atlanten fick säljas för att täcka hotellräkningen. Intresset för bilen var skrämmande lågt. Vi pratar om bilarna med delad bakruta - "split ruta".

 

 

 

 

 

Modelluppföljning

Flera förändringar gjordes i modellen under de första åren, men få av dem var synliga utifrån. För första gången fick 1948 års modell den karaktäristiska nosen på motorluckan där registreringsskyltsljuset sitter. 1951 fick modellen ett Wolfsburg-märke på det främre bagageluckan. 1952 blev motorkåpans handtag T-format istället för L-format. 1953 fick de främre sidorutorna triangulära ventilationsfönster. Från mars 1953 fick modellen en lätt böjd heloval bakruta.
 

 

 

 

Om bilderna

Bilderna på de svarta bilarna – 1950-modellen och 1952-modellen – togs på en bilutställning på Folkemuseet. Den gröna 1953-modellen fanns också där. Bilden togs när den körde ut. De beige bilarna fotograferades två olika år på Oslo Motor Show. Bilen i råttstil fotograferades på Volksworld-utställningen på Sandown Racecourse i England 2017.

 

Hebmüller

 

 

 

Både Hebmüller och Karmann hade utvecklat en cabrioletlösning för Volkswagen. Med Hebmüller blir bilen en 2+2-sits med plats att dölja kapellet när den är nedfälld. Karmann gjorde en kapell med fyra fönster som fälldes ner på utsidan av karossen för att ge både tillgång till baksätet och det lilla bakre bagageutrymmet. Karmann fick därför Volkswagens välsignelse. Hebmüllers eleganta lösning producerades inte i särskilt höga antal. I enlighet wikipedia de fick en order från Volkswagen på 2000 696 bilar, men på grund av en stor brand i fabriken kunde de inte tillverka mer än 1952 bilar innan de gick i konkurs XNUMX. Hebmüllers är inte bara extremt vackra bilar – de är också mycket sällsynta.

Där Wiger Coupé

"Hebmüller", tänkte jag när jag såg den här coupévarianten. Hebmüller byggde snygga tidiga Volkswagen-cabrioleter med delad bakruta. Denna "Wiger Coupé" byggdes i ett exemplar på norska Hammerworks 2009 baserad på en 1952 Volkswagen och – enligt mig – helt klart inspirerad av den bästa Hebmüller.

 

Om bilderna

Bilderna på den svart/vita bilen med toppen upp togs på Hobby Vehicle Day i Hof 2022. Bilden på en grå bil med toppen ner togs vid ett Aircooled möte i Tossa de Mar, Katalonien i Spanien. "Der Wiger Coupé" ställdes ut på Oslo Motor Show 2023.

En roadtrip 1964

Undertecknad minns väl en biltur i en Volkswagen från 1953 med delad bakruta. Den var grön som bilen på en av bilderna och tillhörde en granne från min barndom. Året var 1964. Resan gick från Vestfold till Fåvang i Gudbrandsdalen. Jag var 6 år gammal och satt i baksätet mellan min mamma och grannens fru. Min pappa satt i passagerarsätet fram med min syster i knät. Grannens 12-åring satt ihopkrupen i det lilla utrymmet bakom baksätet. Bagaget var fastspänt i taket. Resan var 31 kilometer och skulle ta många timmar. Alla vuxna rökte konstant. Mellan röken kände jag en svag lukt av bensin. På vägen uppför berget var vi tvungna att stanna, öppna motorkåpan och lägga våt mossa på motorn för att kyla den. Innan vi åkte ner hade bilen fått slut på bensin. 1953-modellen med delad bakruta hade ingen bensinmätare – men som tur var hade den en reservtank. Men tyvärr var reservtanken tom! Med 4 vuxna och 3 barn ombord rullade vi ner till dalen och rakt in på en bensinmack.

 
Klicka på en bild för att se den i större format.
    Upphovsrättsmeddelande

Se även